记者从中国铁路总公司获悉：截至2月15日，铁路春运累计发送旅客达3.02亿人次，同比增加2776.2万人次，增长10.1%，运输安全平稳有序。（2月17日 人民网）
2017年春运即将收官，从春运开始之初热炒的所谓“史上最难抢票年”到如今不断刷新的发送旅客数不难看到，今年回家并没有想象中那么难。然而，我们是否可以如释重负了？
笔者认为，绝不止于此，我们需要的是春运过后的改变，百姓期待日常生活中的便利出行。每年春运都会被民众定义为对铁路的一场“大考”，多少有些“悲壮”。铁路发展绝不单单服务于一个春运，打好“春运仗”也不是铁路发展的最终目的，铁路部门也希望摆脱每逢春运便如临大敌的窘境,让春运常态化。当然，把春运当作对铁路、对出行旅客的一场年终摸底无可厚非，我们需要在春运这场测验中找到不足，取得提高。
回顾鸡年春运，惊喜不断，各项新举措上线服务旅客带来便利。“刷脸”进站提高服务效率；修改备受诟病的验证码改进购票体验；优化实名制火车票挂失补流程减少了无谓的争执；开行3570.5对图定旅客列车，实时增开临客列车，提高运力......通过“四纵四横”的高铁网和“互联网+”的体验，大大缩短了回家的路途，冲淡了乡愁。更让我们从中看到铁路运力和服务质量的提升，感受中国交通运输的发展。
然而，我们仍需直面春运中的问题。从抢票引发的恐慌，到斗争“票贩子”的无奈，归根结底还是在与“供给量”赛跑。从无视禁带目录、吸烟逼停动车、倒卖车票......种种失信、不文明行为频频上演，看到了公民出行素质仍待提高!
鸡年春运接近尾声，如何解决春运大潮中暴露出的问题是接下来要应对的挑战。打造高铁网的“八纵八横”，落实高铁出行的“最后一公里”，依然任重而道远。深化供给侧改革，完善的服务体系，“软硬兼施”才能让百姓真正得到实惠。同时，对各种不文明、失信行为惩罚及教育要持续保持高压态势，不能因为春运的结束而放松，到下一年的春运再临渴掘井。
“路漫漫其修远兮”，铁路在一年年的春运中高歌猛进, 取精去糟，而百姓期待的不仅仅是在春运中走得了、走得好，更要在平时的出行中感受铁路发展带来的便利和舒心。
2017年春运即将收官，从春运开始之初热炒的所谓“史上最难抢票年”到如今不断刷新的发送旅客数不难看到，今年回家并没有想象中那么难。然而，我们是否可以如释重负了？
笔者认为，绝不止于此，我们需要的是春运过后的改变，百姓期待日常生活中的便利出行。每年春运都会被民众定义为对铁路的一场“大考”，多少有些“悲壮”。铁路发展绝不单单服务于一个春运，打好“春运仗”也不是铁路发展的最终目的，铁路部门也希望摆脱每逢春运便如临大敌的窘境,让春运常态化。当然，把春运当作对铁路、对出行旅客的一场年终摸底无可厚非，我们需要在春运这场测验中找到不足，取得提高。
回顾鸡年春运，惊喜不断，各项新举措上线服务旅客带来便利。“刷脸”进站提高服务效率；修改备受诟病的验证码改进购票体验；优化实名制火车票挂失补流程减少了无谓的争执；开行3570.5对图定旅客列车，实时增开临客列车，提高运力......通过“四纵四横”的高铁网和“互联网+”的体验，大大缩短了回家的路途，冲淡了乡愁。更让我们从中看到铁路运力和服务质量的提升，感受中国交通运输的发展。
然而，我们仍需直面春运中的问题。从抢票引发的恐慌，到斗争“票贩子”的无奈，归根结底还是在与“供给量”赛跑。从无视禁带目录、吸烟逼停动车、倒卖车票......种种失信、不文明行为频频上演，看到了公民出行素质仍待提高!
鸡年春运接近尾声，如何解决春运大潮中暴露出的问题是接下来要应对的挑战。打造高铁网的“八纵八横”，落实高铁出行的“最后一公里”，依然任重而道远。深化供给侧改革，完善的服务体系，“软硬兼施”才能让百姓真正得到实惠。同时，对各种不文明、失信行为惩罚及教育要持续保持高压态势，不能因为春运的结束而放松，到下一年的春运再临渴掘井。
“路漫漫其修远兮”，铁路在一年年的春运中高歌猛进, 取精去糟，而百姓期待的不仅仅是在春运中走得了、走得好，更要在平时的出行中感受铁路发展带来的便利和舒心。
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