如果选择一种方式丈量地球,那铁路里程无疑是最好的选择之一。工业革命以来,火车缩短了人与人之间的距离。然而时至今日,不是每一个国度都有列车带来的繁荣和昌盛,我们的世界也远未实现彼此相连。(6月5日人民日报)
经济要发展,交通需先行。任何一个地方,小到一个村庄、大到一个国家,富裕和繁荣都离不开便捷的交通,而铁路则是交通运输体系中不可或缺的重要一环。铁路的发展,对国民经济和人民生活品质能够发挥重要正面影响,起到关键支撑作用。十几年来,中国铁路经历了引进、消化、吸收和再创新的过程。从无到有,从追赶到引领,如今的中国铁路不可同日而语,渐渐在世界上树起了“中国标准”。
截至2016年底,中国铁路营业里程达12.4万公里,高速铁路里程突破2.2万公里,居世界第一位。中国铁路,不仅已经成网运行,而且具有适应风沙、高寒、高热、雨雪等多种环境的丰富运营经验,能够针对项目国需求提供包括投融资、建设、运营、综合开发在内的一揽子解决方案,不仅代表了中国最高水平,也反映了世界超高水准。在“一带一路”大框架下,中国铁路“走出去”的步伐不断加快,中国铁路的版图也已经扩展到了亚、欧、非、美等五大洲数十个国家。从蒙内铁路到中巴铁路,从雅万高铁到两洋铁路,中国制造的铁路正在跨越高山和大洋,向世界继续延伸它的长度。
而作为中国高端装备制造业走向世界的“亮丽名片”,中国铁路也已实现了从单一的“产品输出”向“产品、服务、技术、管理和资本”的全产业链输出和区域产业布局。蒙内铁路、雅万高铁正是这样一本教科书,不仅极大地改善了项目国的交通状况,进一步带动了沿线产业的开发与发展,同时也为中国铁路的全产业输出发展提供了良好机遇,让中国的国际影响力得到提升,收获更多的信任与友谊。无疑,中国铁路“走出去”的步伐更快更稳健,结果是多方共赢的。
中国在取得亮丽经济成长的同时,一直不吝于和周边国家分享发展成果,还主动邀约周边国家搭乘发展便车,彰显大国风范。贯通中国只是第一步,中国目标是要通过铁路,联通世界,把世界连接成为一个紧密的整体。正如习近平主席在“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式演讲中所说:“这是设施联通不断加强的4年。”而这一趋势,不管是在中国还是世界,在未来还将继续加强。